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utente anonimo in ..i cocci a Roncogno...
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Super-impegnato, ma tutto mi va piuttosto bene.
Accedo a splinder dopo un paio di mesi e trovo pochissimi post scritti nell'ultima settimana dai miei amici.
Facebook ha trucidato Splinder?
Come un bambino che scarta il suo primo regalo di Natale mi sono accomodato nel sedile sportivo, ho infilato la chiave nel cruscotto, l'ho girata e mi sono gustato la musica dell'm-jet al minimo.
Avvicno il sedile e lo alzo un po', accarezzo la pelle del volante e ne regolo altezza e profondita', abbasso di due gradi il clima bizona, presto attenzione a non litigare con l'hill holder e parto, piano.
Pochi metri e comincia a piovere.
un curvone lento, poi un altro... lo sterzo e' diretto, il rollio scarso, un'irregolarita' dell'asfalto genera una smorfia di apprensione per i poveri cerchi crome shadow da 17" protetti da pochi cm di Bridgestone Potenza.
Stop. Prima. Seconda. Terza.. infilo la quarta e affondo sull'acceleratore. i giri sono pochi e la turbina impiega un secondo o due a reagire, poi arriva la spinta, progressiva e decisa. L'occhio mi scivola sul tachimetro e levo il piede dall'acceleratore. Troppo silenziosa rispetto al 1600 Alfa, troppo stabile rispetto all'assetto della 145. Bisogna stare attenti.
Ormai diluvia. La strada e' piena d'acqua e tocca all'ASR impedire il pattinamento delle ruote uscendo da un'altro stop con asfalto liscio e gommato..
Sono in sesta, 90km/h e un consumo di 4-5l/100km.
Imbocco la salita che porta a casa mia. pendenza del 15%. 40km/h. Qui il 1600 Alfa deve essere tirato a 60-70 km/h per tenere la terza. Ci provo comunque. Terza e giu' il pedale. Il motore fatica un po', ma non si lamenta e soprattutto non da nessun segno di voler cedere. 3, 4, 5 secondi nei quali i giri salgono molto lentamente, in silenzio.. poi parte la turbina e 130 puledri puntano gli zoccoli sull'asfalto. In breve tempo sono a 90km/h, in estasi.
Parcheggio sotto casa. Corro per evitare di bagnarmi troppo.
Sono felice. Assurdamente felice.
Comunicazione di servizio: Genertel permettendo domani pomeriggio saro' in citta' piu' o meno fino alle 18.30 - 19.
Offriro' da bere, se dopo aver pagato la maledetta registrazione al PRA il bancomat scucira' ancora qualche euro. Chi si vuole aggregare mi faccia sapere da che ora e' libero, che ci si organizza.

oggi l'ho provata.
Grande Punto 1.4T-jet 120CV.
Sono sbalordito.
E' silenziosa, ha un cambio preciso e confortevole, un volante in pelle con un'ergonomicita' che permette una presa ottimale.. e gli interni spartani che ti aspetti da un'utilitaria.
Ma soprattutto.. un motore eccezionale.
Sono abituato a guidare una Alfa Romeo 145 1.6TS da 120 CV. Stessa potenza massima, ma un'erogazione completamente diversa. Il 1600 Twin Spark comincia ad avere grinta dai 4000 giri in su, fino ai 7000. Sotto i 3000rpm e' "un polmone". La coppia massima e' (a memoria) 140-150Nm/g a 4200rpm.
Il T-jet e' tutto un altro mondo. A 2000 giri gia' spinge forte. E intendo /veramente/ forte (rispetto a quello che ci si potrebbe aspettare da questa "cavalleria").
Sembrera' ridicolo.. ma al primo colpo di acceleratore (meta' gas) in fondo al bus de vela (con clima acceso, per quello che puo' contare) mi sono spaventato.
Naturalmente il contagiri non rallenta la sua ascesa a 3000giri, ma continua regolarmente (forse fin troppo: devo verificare se monta un limitatore di coppia per rimanere nei parametri Euro4) fino ad almeno 5000rpm, dove sviluppa tutti i suoi 120CV.
Da schede tecniche a 1700rpm sono gia' disponibili 200Nm/g, e sullo 0-100 rifila un secondo buono alla 145, rimanendo sotto la soglia dei 9".
Vantaggio conseguente a una curva di coppia di questo tipo e' che le marce possono essere relativamente lunghe, e le cambiate possono essere /molto/ meno frequenti rispetto a veicoli di potenza simile.
Salvo occasioni sull'usato, credo proprio che questo sara' il mio prossimo motore, che sia montato sulla Grande Punto o che sia montato sulla MiTo..
..postare contenuti forniti da altri o video..
..ma stavolta ne vale la pena.
questo video made in "viva radio 2" e' fenomenale
Per ovviare alla mia latitanza mi appello a una nuova (ed estremamente interessante) funzione di google reader.